De agosto de 2007 a la fecha, el municipio de Santiago de Querétaro ha reportado un ahorro de energía eléctrica en alumbrado público que equivale a 2 millones de pesos mensuales, hecho certificado por la Comisión Federal de Electricidad.

El ayuntamiento de la ciudad de Barcelona duplicará la inversión económica al mejorar su alumbrado público, pese a que actualmente su iluminación ya es considerablemente eficiente. Como parte de las medidas a implementar se encuentra substituir 6.600 puntos de luz, de los 111.219 con que cuenta la ciudad, para adaptarlos a la legislación vigente que prohíbe las lámparas de mercurio (luz blanca) y obliga al uso de las de vapor de sodio (luz amarilla).

Aspectos como seguridad, productividad y tecnología, aunados a otros factores como la belleza de las ciudades y el ahorro de energía hacen del Alumbrado Público un tema apasionante.

Iluminar demasiado no es saber iluminar. Para muchos el exceso de luz incrementa la visibilidad para el ser humano, cuando hay casos evidentes en que el efecto que se logra es el opuesto al que se pretende, por ejemplo, en áreas comerciales, espacios públicos o vialidades mal iluminadas.

Yo trato de que mis alumnos se apasionen por la iluminación, que sepan de la importancia que tiene y que no se trata de simplemente colocar foquitos, sino de crear ambientes, sensaciones, de hacer que la gente se sienta a gusto en un espacio.

El ingeniero Gabriel Torres Aguilar, consultor Técnico de TAG Iluminación nos presenta un análisis de la incorporación de las lámparas de aditivos metálicos en el alumbrado público de vialidades en México, que permitirá determinar si realmente han sido la mejor alternativa para la sustitución de las lámparas de vapor de sodio en alta presión.

El 28 de septiembre de 2008 se disputará en Singapur el primer Gran Premio de Fórmula Uno nocturno de la historia, en un circuito urbano y necesitará cuatro veces la potencia de luz requerida para alumbrar un estadio de fútbol, de manera que garantice a los pilotos una visibilidad óptima.

En Mexico aun no se cuenta con la capacidad para la investigación y desarrollo tecnológico que permita diseñar luminarios para iluminación vial con grado de protección al ingreso IP66, por lo que se continua utilizando tecnología estadounidense para fabricar luminarios tipo cabeza de cobra para iluminación vial con grado de protección al ingreso IP 55